У любого ДВС (наш, иностранный, инопланетный, бензин, дизель, ГТД и т.п.) есть рабочая температура, в руководствах по эксплуатации некоторых авто (в нашем случае, не нашёл отметки), специально отмечено, что запрещается эксплуатация авто при температуре ДВС ниже ... градусов Цельсия.
В нашем случае, на авто с монохромным дисплеем имеется контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости ДВС (синий - низкая, красная - перегрев (т.е., в любом случае, не рабочая), норма - лампа не горит).
На цветных - есть шкала температуры. Ориентируйтесь по ней.
А судить о том, нужен ли прогрев, или нет по производителю авто (ВАЗ или Митсу) - большая глупость.
По поводу эконорм - на непрогретом ДВС вредных выбросов больше.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от hermanos
Такая же фигня с холостыми , первый раз сталкиваюсь всегда на машинах были в пределах 800-900 . И еще заметил , как завел авто , обороты порядка 1500, это при том что на улице было где то +3 , прогрелся минут 7 , упали до 600 и скачит стрелка тахометра от 600 до 700 ( точнее плавно дергаеться ) Так вообще должно быть?
|
Как-то раз, находясь в сервисе (с одним из предыдущих авто), задал этот вопрос мотористу. Тот, опытный кстати, масте, ответил следующее: не обращай особого внимания на незначительные отклонения оборотов ДВС - они ВСЕ трясутся. Вполне достоверно, так что
незначительное увеличение-уменьшение оборотов - норма.