[Demonstrator]

Моя история про катализаторы на XL 3.0:

1500км назад, на пробеге 81700 км загорелся чек.
Я предположил, что виноват плохой бензин и вернулся с Газпрома на Лукойл.
Чек был погашен снятием клеммы с аккуммулятора.

1200 км назад, опять загорелся чек.
Я предположил, что пора менять свечи, а заодно сделать ТО90т.
Чек был погашен снятием клеммы с аккуммулятора.
Передпринята поездка в ТСМ и проведены работы по замене свечей, ремня грм, роликов, сальников и т.д.
При осмотре снятого впускного коллектора в нем обнаружен... песочек!
Странно, как он туда попал?


После проведения ТО90т прошла 1000км, и вновь загорелся чек.
Поехал к МЕК.
Были прочитаны ошибки - комп ругался на катализаторы.
В переднем кате выкрутили первую лямбду и посмотрели эндоскопом.
Была обнаружена дыра в керамике.(Песочек во впуске... может он отсюда, но как? EGRа-то нет...)

В результате диагностики:
Приговорили верхние катализаторы, те что в выпускных коллекторах.
Нижний по результатам осмотра, признан годным.

Проведенны работы:
- выбиты оба верхних катализатора.
Снимается выпуск за катализатором и далее монтажкой и проволочной петлей выковыривам керамику и стекловату.
Затем заводим без выпускной системы, для продувки(V6 без глушителя, звук - Супер!!!).
- заменена круглая асбестометаллическая прокладка, та что перед нижним катализатором.
- мозги прошиты под Евро2.

По деньгам вышло 7860р.

В поведении машины после удаления лишних деталей(ЭКОмусора):
- снизился расход по городу на 2 лтра.
- звук мотора не изменился.
- нижний катализатор на месте - вони нет.
Итого:
Как показывает мой пример и многочисленные отзывы пострадавших, катализаторы в выпускных коллекторах - зло!

Надо сразу удалять катализаторы в выпускных коллекторах + прошивка(Евро2 или Ежика), а также глушить EGR(мотору ненужен мусор во впуске).
Нижний катализатор в выпуске - вполне достатчен.