1. Как вариант, запитать регистратор к свободному разъему , который находится за бардачком (говорят, что это разъем DAB-Tuner). Добраться туда проще простого: пластиковая накладка в ногах пассажира держится на двух клипсах... и все. Тянуть туда надо по потолку и боковой накладке (всё, ничего не надо снимать). Вот здесь фото разъема
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=211 . Там на красном проводе +12V всегда. Говорят на светлозеленом проводе должно быть +12V в ACC , но тестором показывает 0 всегда. На двух проводах в центре разъема +2.4V .
2. по поводу подключения к плафону. Думаю утверждение, что можно пожечь etacs не имеет под собой весомых оснований. Ну вот если, порассуждать теоретически. На данный выход в etacs подключено всё освещение в салоне (два фонаря спереди, один сзади, один в багажнике) и подсветка салонного зеркала водителя и пассажира. Каждая лампочка по 8W. Итого (предположим, что подсветка зеркал тоже по 8W - какая точно я не смотрел): 8W x 6 ламп = 48W. Итого, при условии, что все лампочки одновременно включены (а этого практически никогда не бывает) мощность нагрузки ~50 W. Регистратор, ест около 1A тока при питании 5V, итого 5W. Ну и что, вы скажете, что там нет запаса по мощности в 10% ? Никогда не поверю, там есть запас и сильно побольше.
Дальше, никогда не поверю, что производители не заложили в etacs защиту по КЗ в цепи, где используются обычные лампочки подсветки. Если подключать провода для регистратора с отключенным аккумулятором (а так и надо делать), то никакого КЗ быть не должно.
Кроме того, по схеме в цепи стоит предохранитель 15A, Т.е. мощность при которой он вылетает 15A x 12V = 180W. Т.е. и защита в виде предохранителя есть и запас по мощности аж трехкратный.
Ну и последнее, в любом нормальном адаптере, через который подключается девайз есть свой предохранитель.
Таким образом, мне кажется, что нормально подключиться к плафону ну абсолютно безопасно.