Цитата:
Сообщение от Vladimir
-37 это минимальная температура, при которой тестировали PHEV - никаких проблем не возникло.
При -50 по информации от производителя возможны нюансы с зарядкой батареи.
|
Добрый всем день.
Внимательно мониторю тему PHEV, в том числе и на забугорных формуах.
Скандинавские владельцы дают такую информацию:
При -15...-20 он перестает использовать ходовую батарею. Расчетный пробег на приборной панели гаснет, мощность падает до чисто бензиновой, доступен только последовательный режим.
И так пока батарея не прогреется.
При зарядке - не заряжается, но включается отопитель от сети.
Есть подозрение что при -37, а тем более при -50 - на ходу этого не произойдет никогда. Площадь теплообмена снизу огромная,
она же помогает избегать перегрева батареи при "нормальных" температурах.
Т.е. в Норильске Вы получите не электромобиль, а электротрансмиссию.
Экономии в таком режиме не будет, одни потери.
Проблем с запуском в любом случае быть не должно, 2% от свой мощности батарея уж как нибудь выдаст на стартер-генератор.
Вопрос сохранности батареи к сожалению остается открытым.
Тесла, например, при температурах ниже -30 нагружает батарею для
саморазогрева, даже ценой уменьшения последующего пробега,
если не подключена зарядка. Химия та же...боюсь что чуда не произойдет
и при сильных (реально сильных) морозах емкость просядет безвозвратно.
PS..Ну и 2 ляма - загнули конкретно. На общем фоне спада автопродаж - ваще капец.