Цитата:
Сообщение от Кучер
Я с репликой попал на служебной машине. Как выяснилось ЦО было больше на 0.2 мм и из-за этого за зиму умирали передние ступичные подшипники (пришлось менять дважды). Летние колёса на оригинальных дисках зимние были на реплике. Поменяв диски на оригинальные проблема ушла. 3-й сезон полёт нормальный.
|
Тут много фактров. Что за машина, штатные ли были гайки под этот размер диска? Т.к. на 16 и 18 диски идут разные гайки, например. Ну и насколько штатна была резина,т.к. иногда ставят больший размер для увеличения клиренса, не думая о том что вес колеса становиться больше... По поводу дельты в 0,2 мм на ЦО это как то не аргумент, какой допуск допустим при диамертре 60 мм ? 0,2 мм получается менее 0,3 % практически мизер. Думаю там допуск до 1%, в нашем случае около 0,6 мм получается. Так что скорее всего причина в другом. А по поводу оригинальных дисков конечно лучше, но ... не всегда то что нужно, поэтому ищем варианты.
Добавлено через 2 часа 1 минуту
Вот еще рекомендации спецов- продавцов:
Нюансы подбора дисков
Допустимо
отклонение вылета + или - 5 мм для гарантийных а/м и до 15 мм для негарантийных, но в таком случае обязательна примерка колеса в сборе и очень не рекомендуется использование цепей противоскольжения
Ступичное отверстие большего диаметра как правило не является помехой для установки диска на а/м, т.к. в наличии имеется большой ассортимент центровочных колец для всех дисков кроме реплика(не путать с проставкой; проставка - плоский фланец(цилиндр большого диаметра малой ширины) для изменения ВЫЛЕТА с отверстиями для болтов; проставка очень не нравится инженерам по гарантии)