[escape112]

bc----, Помните Жигули? Там стрелка температуры ОЖ двигателя испытывала циклические колебания в "рабочем диапазоне". Это у нас она стоит как вкопанная. А там вентилятор включается - стрелка ползет "вниз". Вентилятор отключается - "вверх". Понятно, что инерция системы имеет место быть (остывает она не вся и сразу), и если "снабжать" двигатель бОльшим количеством теплоты (читай заставлять двигатель развивать бОльшую мощность), то и диапазон колебаний температуры будет больше. Температура внешней среды будет тоже влиять на инерцию, т.к. эффективность охлаждения при высокой температуре окружающего воздуха будет ниже. Думаю, что из-за этих "выбросов" температуры и применяют высокотемпературные масла с индексом 40-50 на мощных двигателях. Другого объяснения не вижу.
А вообще, уже писал ранее, что верхняя цыфирь вязкости масла определяется в большей степени конструктивом двигателя: рабочим давлением маслонасоса, шириной масляных каналов и т.п. Мне известны случаи, когда использование густого на горячую масла с индексом 40 приводило к масляному голоданию и преждевременной замене распредвала на хондовских моторах серии К. Там как раз узкие масляные каналы.