Цитата:
Сообщение от Шурик!
.... К сожалению мне на тест досталась машина с разряженным аккумом, и надеюсь поэтому эти моменты меня поднапрягли, а не потому что батарея и инвертор "не вывозят" как могли бы?
|
Если необходимо показать PHEV с негативной стороны, то его надо показывать с разряженной силовой батареей.
В этом случае электроника работает на сохранение батареи и постоянно запускает ДВС при разгоне.
И все прелести последовательно-параллельного гибрида превращаются в жалкое подобие 2.0 CVT.
При заряженной батарее:
1.Прогретый PHEV! (На бензине или электричестве) до полного разряда батареи в режиме NORMAL работает как EV при мощности до 60 кВт.
Если больше 60 кВт (интенсивный разгон - "педаль в пол"), то подключит ДВС как дополнительный генератор.
2.Реакция на педаль "газа" нормальная электромобильная.
И еще: при полностью заряженной батарее!!!
рекуперация практически не работает (заряжать нечего
)
Рекуперация отлично работает при заряде силовой батареи в диапазоне от 30 до 70%.
PHEV, при понимании его преимуществ, переводит на качественно новый уровень вождения и эксплуатации.