Цитата:
Сообщение от WarGamer
VolkV, 3.0 это автомобиль для трассы. Только там раскрывается его полный потенциал. Ещё он тише немного на ходу из-за отсутствия цепи ГРМ и присутствия классической АКПП. Динамика на голову выше чем у 2.4, но за это приходиться расплачиваться бензом и более дорогим обслуживанием (см. ТО-90). В городе вы разницы не почувствуете. Так, что если основная стихия вашего авто будут пробки, то остановитесь на 2.4. Ну, а если гложут сомнения по поводу динамики и надёжности CVT, то берите 3.0 и спите спокойно. Я взял 3.0 без теста. Но до этого отьездил 3.5 года на XL 2.4. Сейчас, после 6-ти месяцев владения этим аппаратом могу с полной уверенностью сказать, что для городской эксплуатации он не нужен. Но у меня 80%/это трасса, а на трассе он прекрасен)))) Расход у 3.0 на 1 максимум 2 литра больше чем у 2.4 по городу. Это в среднем 14л/100км. По трассе он ест, как 2.4. А то и поменьше при равных условиях.
P.S. Хотя кого я обманываю?)))) Бери 3.0 и наслождайся))))
|
Согласен почти полность, мне и в городе 3.0 очень нравится, особенно когда поздно ночью возвращаюсь с работы и пробок меньше. Тоже раньше ездил на Кроссере 2,4 и в городе в принципе мне его хватало, но на обгонах при поездках на дачу нехватка для быстрого обгона была ощутима. Вот и взял новый 3,0 не пожалел пока не разу. Плюс вариком наелся (пришлось менять из-за сгнившего за три года радиатора и вытекшего масла, заметить не смог, т.к. никакой сигнализации низкого уровня масла не предусмотрено).
P.s. супруга ездит на мазде СХ-5 2,0 (150 л.с.) и очень ей довольна. До этого пока не было своей машины каталась на Кроссере, но после покупки мазды, Кроссер ее не шибко стал интересовать, т.к. динамика в принципе похожа, только мазду необходимо крутить из-за особенностей работы коробки (плюс я ей чип в мазду поставил, чтобы снизить задумчивость при старте). Но поездив на моем 3,0 уже облизывается и намякивает, что ей такая тоже бы подошла.