Цитата:
Сообщение от Igor_86_nv
|
Самое правильное, надо прокатиться на обработанном авто и не на обработанном. но в нашем случае мы далековато находимся
Тише и заметно. Даже климат включается с менее противным щелчком. Надо понимать, что любая плоскость, будь то, капот крыло дверь бампер, является мембраной которая, вибрирует и излучает различные звуковые волны. Обрабатывая виброматериалом мы уменьшаем вибрации плоскости, вторым слоем шумоизолиционным мы уменьшаем излучения звуковых волн(частот гармоник)
Попробую не вдаваться в психоаккустику происходящих процессов объяснить на пальцах;
1. человек слушает звуки морского прибоя с уровнем 70дб. и этот звук приносит ему положительные эмоции
2. человек слушает визг пенопласта по стеклу с уровнем 40дб и этот звук начинает ему выносить мозг.
3. человек слушает стоматологическую бормашинку с уровнем 20 дб и ему хочется убежать.
Если, мы совместим все три звуковые картинки, то проявляется эффект маскирования частот пенопласта и бор машинки. В итоге мы получаем не совсем благозвучный звук прибоя. "Автомобильный" шум также не однородный. Применяя вибро и шумо материалы приглушаем звуки "пенопласта и бормашинки". Общий уровень шума при этом если и уменьшается, то не намного. Почему для одного человека изменения слышны, а для другого нет? Потому что, кто его знает как там в голове молоточек по наковальне, а далее в улитке через нейроны механическая энергия превратиться в электрическую.
Позвольте пару слов про абсолютную тишину. как то решили закрыться в звукоизоляционной комнате для испытания различных изделий. это такой цех, куда не поступают звуки из вне полностью. Так минут через пять приступ панической атаки был обеспечен.
Обработанный моторный отсек имеет и еще один положительный момент. он лучше удерживает тепло при минусовых температурах. у меня зимой капот такой же холодный, как крыша или дверь. Для того, чтобы получить максимальный результат, надо обрабатывать весь автомобиль.