[Vagonpiva]

Ребят, такая же ситуация: Паджеро IV 3.2 дизель:
Посте того как проехал 200 км с большой скоростью - загорелась сначала ASC OFF, кнопкой не отключалась. Потом включился "Чек энжин" - после остановки.
После того, как постоял - ASC перестает гореть, но Чек остался.
Поехал к дилеру - и вот какую мне обрисовали интересную ситуацию!!! - Оказывается у меня "накрывается" потихоньку турбина!! т.е. она не дает определенного объема воздуха в камеры- т.е. необходимого количества, на которое рассчитаны "мозги" - т.е. электронный блок управления двигателем - в итоге эти мозги думают, что это малое количество воздуха (т.е. по итогу - тяги двигателя) - не совпадает с крутящим моментом колес, что не есть хорошо - и пытается исправить ситуацию - выключив данную систему (т.к. это система - вроде система курсовой устойчивости).
т.е. приговорили к ремонту турбину- а там и обещали что все пропадет.
По итогу, ошибку "Чек" - сняли - но она появилась вновь, ASC тоже начинает гореть - прием я заметил, в основном, в пробках, когда "тыркаешься" долго на месте - при этом - физически (!) чувствую появляются рывки при движении и переключении автомата (небольшие). Пропадает гореть, когда часа 2 постоит, потом все сначала.
Но с учетом того, что масло турбина у меня не жрет, хочу еще раз проверить "мозги" машины- а за одно и мозги этих технарей - и поехать в другой официал - может еще чего скажут.