Пробег 160 тыс. Замерзал два раза Первый раз Лукойл подсиропил, в позапрошлом году Газпром. Оба раза, если память не изменяет, при переходе точки -18. Выражается в том, что на ходу пропадает тяга (второй раз было на кольцевой), плавно приземляешься на обочину. Тарахтишь несколько минут, перезапускаешь двигло, дабы сбросить ошибку и несколько километров едешь нормально, если температура опускается дальше интервал уменьшается. Решение: сливать соляру в машинах после 2007 года проблематично - производитель убрал из бака сливную пробку, антигель после замерзания лить поздно, керосин и 76 - стремно. Доливал в бак зимнюю соляру, замещая каку, после того как выезжал пару "баков" менял фильтр и все возвращалось в норму. В свое время ,когда катал на кадете, - очень помогало после долива к летней зимней соляры ночку провести в теплом боксе - после него парафинизация уменьшалась и разнородное топливо лучше смешивалось.
По поводу присадок - непонятно навредишь или поможешь. В свое время видел у товарища поршня дизельного пассата после систематического применения какой-то америкосной присадки - они были все в раковинах, поэтому чем добавлять всякую муру - лучше заправляться на нормальных колонках, причем круглогодично
Добавлено через 26 минут
1. Можно ли у нас слить солярку из бака, если "ДА", то как ?
скидывая заливную горловину (отдается хомут), наклонив машину - весь чумазый. Если машина до 2008 - должна быть пробка
2. Сколько надо держать авто в тепле, что бы гарантированно оттаяло все что застыло в баке ?
по практике предыдущих дизельных авто - ночи проведенной в относительно теплом боксе хватало
3. Как часто надо менять топливный фильтр ?
по регламенту - при каждом ТО - 15 тыс. В принципе так и есть если хватанул каку
Добавлено через 33 минуты
Не хватанул