Цитата:
Сообщение от Desdes93
Снежинка очень редко появляется, нажав на кнопку обдува лобового стекла, и если вижу снежинку -сразу ее вырубаю специальной кнопкой. в меню ГУ кондиционер выключен. Либо я запутался совсем, либо все больше понимаю бессмысленность кнопки Сharge.
|
У нас гибридный автомобиль и надо стараться использовать его электрические возможности по полной программе. Если поездки небольшие, надо ездить так, что бы не использовался бензиновый мотор и батарея пустела к финишу. Если расстояние в поездке больше чем запас в батарее, то тут и нужна кнопка зарядки (CHRG) или (SAVE).
Например, машина прошла половину требуемого пути но, мы не обращая на состояние батареи и не пользовались кнопками (CHRG) или (SAVE) и оказалось что батарея уже почти разряжена. Включается двигатель и начинает заряжать батарею, но если машине не дать команду на принудительную зарядку, вы так и будете ехать с практически пустой тяговой батареей. В этом случае, если вам потребуется резкий разгон (например, при обгоне) у машины не будет нужной динамики разгона, какая будет при использовании даже наполовину разряженной батареи.
Если не очень хочется следить во время поездки за состоянием ходовой батареи, то лучший вариант это на половине разряда включить сохранение энергии кнопка (SAVE), но все равно перед финишем лучше заранее отключить эту кнопку чтобы приехать в пункт назначения на полностью разряженной батарее и там подключить зарядку от сети.
Бывают ситуации, когда хочется в каком-то определенном месте, использовать только электрический двигатель и тут, в поездке, выручит только кнопка (CHRG).
Двигаясь по трассе, мы заряжаем батарею по полной, и подъехав к какой-нибудь парковой зоне, наслаждаемся ездой на электродвигателях без подключения бензинового мотора.
Манипулируя в поездках кнопками (CHRG) и (SAVE), можно добиться максимальной экономии бензина и увеличения пробега на тяговой батарее.
Так же на стоянке можно полностью зарядить батарею при отсутствии электросети, но тут будет нарушена статистика расхода топлива. При зарядке на стоянке, расход бензина может вырасти до 100 и более литров на 100 км. Он, (расход л/км) конечно, будет уменьшаться потом в процессе движения, но общая статистика расхода топлива будет подпорчена.
Еще одно дополнение, тяговая батарея не отвечает за подключение бензинового двигателя, для этого есть обычный аккумулятор и не смертельно разряжать ее в «Ноль». Все рано в тяговой батарее остается неприкосновенный запас энергии, который нигде не отображается.