Про CF и СF-4 мы кажется уже писали и обсуждали. До 1994 года в стандарте было два вида СF-2 и СF-4 (оба стандарта появились в 1990 году): двухтактные и четырехтактные дизеля. С 1994 года введен единый стандарт CF и цифру фактически перестали ставить.
Что касается маркировки по API. Никакой разницы нет в какой последовательности написаны допуски бензиновый/дизельный или дизельный/бензиновый. Принято так: сначала допуск для легкой техники S, затем для коммерческой C (дизелей) и все. Если есть оба допуска, то это масло универсальное и ее применимость смотрим по второй букве. Все. Никаких других трактовок нет. Хотя в природе и существуют масла только с одним видом допуска, например бензиновым или дизельным. Но это очень редкие масла. Типа нашего М8Г, если оно еще кем-то производится.
Кстати,
Калиостро не граф, как вы при таком подходе к выбору масла, собирается лить в свою машину дилерское масло Мицубиси 5W30? Ведь у него изначально был только бензиновый допуск (если не выбросил, то найду канистру с этикеткой), и только потом, после возмущений владельцев, дописали дизельный. Не страшно?
