Цитата:
Сообщение от StanZ
А допустимо лить 10W40 вместо 10W30? Вроде бы вязкость получается 12.5 против 9.3. Это критично или можно пренебречь?
|
Не люблю пендосовский стандарт SAE J300. Всё очень размыто, большие диапазоны стандартной вязкости и без 0,5 вообще неразберёшься! СССР-овские хоть и тоже не айс, но поконкретнее: в вилку SAE 30 влезало две моторки М8 и М10, в SAE 40 аж три М12, М14 и М16 ! И парадокс SAE J300 в том, что практически одно и то же масло c вязкостью при 100 оС 12,499 сСт можно назвать и SAE 30 и SAE 40 !
Но коль живём во времена чужеземных стандартов, то для большинства ординарных моторов подход такой: С новья льём SAE 30, через 30 - 50 т. км переходим на SAE 40, а когда начнёт серьёзно поджирать масло (100 - 250 т.км., у кого как) плавно переходим на SAE 50. В предсмертных судорогах можно и SAE 60 !
Для обкатанного мотора: SAE 30 чуть экономит топливо, его больше любит турбина из-за большей прокачиваемости. SAE 40 обеспечивает меньший износ и предпочтительнее в зной!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Sokol
Я где-то в этой теме или в параллельной выдержку из спецификации SAE выкладывал.
|
Вот нефтяники отметились:
http://www.tnk-oil.ru/support/standa...oo=1&rid=22962
Цитата:
Сообщение от Sokol
У всех масел W40 вязкость одинаковая, а в мануале есть масла 15W40 и 20W40.
|
При 100 оС имеется ввиду! А в давние времена было масло и 25W40, считалось всесезонкой!