@Vasilevich, я тоже не нашел соответствие и очень долго решал, какую же все-таки лямбду взять. В итоге решил ориентироваться на 2 фактора:
1. на форуме уже были сообщения об успешном применении 113-й на двигателе 2.0.
2. Где-то в сети мне попались сравнительные характеристики нескольких универсальных лямбда-зондов
Код:
Сопротивление универсальных ЛЗ
Denso - № DOX-0113 - 6.0 Ом
Denso - № DOX-0109 - 15.0 Ом
Denso - № DOX-0114 - 6.5 Ом
Bosch - № 0 258 006 537 - 9.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 507 - 4.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом
Если информация верна, то Denso DOX-0113 и DOX-0114 отличаются лишь сопротивлением линии подогрева: у 113-го 6 Ом, у 114-го 6,5 Ом, что не является критичным различием и лежит в пределах допуска для нашего двигателя.
Дело в том, что у меня машина после прогрева так уж явно не тупила и на старой лямбде, и расход нормальный был, как мне казалось. Но после замены заметил, что он немного стал меньше, динамика немного выросла и прогревать теперь достаточно 1 минуту, не более, далее уже можно ехать, но на газ первый километр нажимать плавно. Ранее же хоть как нажимай газ, но если не прогрел летом минут 5, зимой минут 10, то она не ехала, обороты падали почти в ноль при нажатии на газ. Я научился делать так, чтобы она не глохла, но ехать было невозможно, особенно, если нужно было резко выехать со второстепенной дороги перед близко едущей по главной машине, было реально стрёмное ощущение, когда давишь на газ, а обороты не растут а падают, и машина клюёт носом. После замены всё ОК.