Ув.
@Potable, ни кто спорить и не станет. Даже, наверняка, и Вы.
Ибо, восстановление ёмкости АКБ (плотности электролита, внутреннего сопротивления, напряжения и пускового тока) это не тоже самое, что эксплуатация АКБ на автомобиле (да еще в городе, да еще и зимой!). Процессы разные. Хотя по смыслу близкие. Это первое.
Второе - так и не закрыт вопрос "кальциевая ли" наша штатная АКБ. Пока нет её ТТХ с прямым на это указанием или официального ответа от производителя (или, хотя бы ММС-Рус).
Мы же, небольшой группой камрадов, пока склонны считать его "кальциевым"...
И третье. Попробуйте, коллега, убедиться сами в достоверности предположений, вооружившись ареометром, интеллектуальным зарядным, нагрузочной вилкой и тестовым вольтметром. Уверяю Вас, нам всем этот Ваш практический опыт будет очень интересен!
Ну, или погуглите информацию (кроме того, что уже, видимо, глянули в шапке этой ветки) на тему кальциевых АКБ, или еще проще посмотрите пару ютубовых видео на эти темы.
Например:
Например, такое:
или такое:
[свернуть]
P.s. Пока кино искал для Вас - мой тёзка меня уже опередил с ответом!
Добавлю лишь еще пару моментов:
- то, что кальциевые АКБ требуют повышенного вольтажа заряда - это требования их производителей;
- то что у нас штатная АКБ - "якобы кальциевая" ни сколько не запрещает установку на наш автомобиль альтернативных АКБ, том числе и кальциевых;
- рекомендации и программы зарядки кальциевых АКБ придумываем не мы, а производители и зарядных устройств.