Цитата:
Сообщение от miron-96
Сколько всего тратите новой жижи на данную процедуру?
Cколько литров сливается старой жижи из сливной пробки?
Новую АТФ заливаете через щуп?
|
- Всегда беру 3 банки (12 литров).
- Из сливной ( по памяти ) 3-4 литра.
- Заливаю через щуп (специально для этого купил широкую воронку с длинным носиком).
Когда меняю (как писал ранее при заведённом двигателе) то переключаю режимы АКПП в салоне для того чтобы новая АТФ выгнала старую из гидроблока по максимуму. Получается:
- задняя передача
- и при переводе АКПП в ручной режим включается 1 передача и есть возможность включить 2-ую.
По факту старая атф остаётся на 3 и 4 передаче в гидроблоке, но это совсем немного при общем объёме.
По поводу вспенивания как пишет автор, то у любой АКПП оно будет (из-за конструкции), просто надо различать когда вспенивание достаточно сильное-встречается из-за низкого уровня АТФ, либо мелкая дисперсия, еле заметная, не влияющая на её работу АКПП.
Уже устал доказывать, что пузырьки есть всегда. Особенно для тупоголовых, которые пытаются доказать что при нормальной работе АКПП пузырьков быть не должно-будут, в малом кол-ве, но будут. При них высасываешь через отверстие где вставляется щуп АТФ (с помощью шприца на 150 мл и одетого на него шланчика) и показываешь что пузырьки есть!!! При том все в один голос утверждают что АКПП не пинается, передачи переключаются плавно, без рывков, да, так и есть, но этого мелкие пузырьки и их кол-во не влияют на работу АКПП.
Другое дело у автора, трудно дать правильный совет не стоя перед машиной, могу только дать варианты...
Всё остальное зависит от его знаний и опыта при ремонте и обслуживанию автомобилей.
На данном форуме есть вся необходимая информация для обслуживания и ремонта АУТА, проблема в том что вся она погребена под большим количеством ненужного общения и переписки форумчан, большую часть которой могли бы просто передать в личке.
P.S. Фото шприца, купленного мной в МЕДТЕХНИКЕ, и используемого для откачки, либо проверки состояния жидкостей (фото с интернета):