некое "липучее свойство" масла требуется для контакта между конусами и ремнем,
это судя по описанию работы вариатора, например:
Цитата:
Сообщение от JATCO CVT & DaimlerChrysler
CVT использует специальную жидкость, обозначаемую CVTF+4, которая специально разработана для вариаторных трансмиссий. Согласно спецификации DC, устройству требуется именно эта специальная жидкость, что объясняется "повышенным давлением, специальными сплавами металлов и специфическими потребностями, такие как, например, предотвращение проскальзывания ремня". Для упрощения идентификации, жидкость зеленого цвета и, по заявлениям производителя, даже небольшое количество жидкости для АКПП в вариаторе, может повлечь за собой тяжелое повреждение механизма.
|
хотя в тех. характеристиках на масла такого "свойства" не обнаружишь
