Внесу свои 5 копеек =). Мои предположения такие почему ставят 82 градуса ? потому, что если авто с вариком имеет блок теплообменника и температура варика если по программе СVTz50 смотреть оптимальный рабочий диапазон от 50 до 90 градусов и авто с термосом на 82 держит оптимальный теплообмен в системе охлаждения до 90 градусов. Так как и сам вариатор отдаёт тепло в круг. То следует предположить, что если поставить термос на 88 градусов оптимальная рабочая температура варика особенно летом уйдет за 90 градусов и быстрей будет перегреваться при высоких скоростях и в пробках. Так как я понял теплообменник присоединен к малому кругу охлаждения.Но тут же назревает вопрос авто с механикой тоже имеет 82 градус термос, если да то видимо на заводе не выгодно менять на каждую комплектация термос и ставят 82. А на европейских авто нет случайно радиатора вариатора ? Вся писанина сугубо моё личное мнение так, что не пинайте если не прав =)
