[MarkoN]

В общем в статье враньё. авто у мня 14года ресталинг куплено в ноябре 14, произведено вроде в октябре передний привод 2 литра. на табличке написано F1CJA - а это по мнению автора статьи старый вариатор JF011E

Предлагаю не давать эмоциональную окраску (тому с чем вы по какой-то причине не согласны), а оперировать исключительно фактами.

Факт №1

Jatco JF011E = RE0F10A/B (Nissan) = W1CJA / F1CJA (Mitsubishi, полный/передний привод) = FK0/FK8 (Renault) = CVT2/CVT2M (Jeep, Dodge)

Всё это - вариатор Jatco JF011E. Нравится это кому-то или нет, но это увы именно так. И не надо сейчас спорить (приводить в доказательство) дату выпуска автомобиля (с этим реально много неточностей, так как Аутлендер для разных рынков сбыта производили на разных(!) заводах и какое-то время параллельно устанавливали разные модели вариаторов. Смотрите на табличку на машине. Если у вас на вашей табличке (как вы говорите) написано F1CJA - то это именно Jatco JF011E. И это (к слову) очень даже хорошо, так как этот одиннадцатый вариатор - самый популярный (его было выпущено около миллиона) и его ремонт намного дешевле "следующего" покаления Jatco JF016E/JF017E.

Факт №2

Jatco JF016E = RE0F10D (Nissan) = W1CJC / F1CJC (Mitsubishi)

По одним данным (в интернете) на Mitsubishi OUTLANDER данный вариатор начали ставить с 05.2014. По другим с 04.2015. Почему такие разные данные? Потому что конвейеры (где собирались эти автомобили для разных стран) - разные. И в РФ давно ездят OUTLANDER с правым рулем (с внутреннего рынка японии и соответственно японской сборки), а в страны Прибалтики и Украины поставляли OUTLANDER не с питерского завода. И поэтому, нет четкой (единой) даты, с которой на Аутлендер стоит W1CJC/F1CJC (JF016E) вместо W1CJA/F1CJA (JF011E)

Да все враньё в статье,. Какая может быть статистика, автомобили ещё на гарантии, при проблемах меняют агрегаты, офицыалы причины выхода не офишируют. Можно только гадать. По одному , двум агрегатам попавшим в неофициальный сервис судить сложно.

1. Вы можете доказать, что ВСЁ в той статье враньё? Будьте добры, факты предъявите пожалуйста. Не можете? Тогда настоятельно прошу вас не давать неверную оценку данной информации.

2. Смотрите шире. ))) Вариатор JF016E/JF017E (он же W1CJC/F1CJC) устанавливали не только на единственный автомобиль Mitsubishi OUTLANDER. В РФ этот вариатор ещё с 03.2014 начали ставить на Nissan Teana. А эти Теаны (в отличии от Аутлендера) в РФ достаточно массово покупали в корпоративные парки (включая даже такси) и у них часто достаточно большие пробеги - то есть, гарантия на них заканчивалась не через три года, а через полтора-два года. И при проблемах с вариатором, эти автомобили уже ехали не к ОД, а в сторонние сервисы, у некоторых из них и скопилась данная статистика по ремонту.

а) вот тема на форуме Ниссан Теана с описанием мытарств(!) владельцев Нисан Теан с данным вариатором JF016E/JF017E - (люди плачут!) http://myteana.ru/forums/?showtopic=...dpost&p=400294
Кстати, в данный клубный сервис по Теанам, таких вариаторов CVT8 приходит немного, всего около 4-5 в месяц, тем не менее за последний год у них уже сложилась статистика по ремонту CVT8 и люди даже оставляют отзывы.

б) Один канал статистики - не показатель, поэтому в качестве подтверждения этой статистики, в Москве есть один узкоспециализированный(!) сервис по ремонтам вариаторов Jatco, в которые вариаторы JF016E/JF017E (чаще всего конкретно на Теанах) приезжают еженедельно(!) - https://jatco.su К слову, я лично эти машины видел стоящие там в ремонте (на Теанах в кузова J32 стоит только CVT8, так что по внешнему виду Теаны можно сразу понять, что там CVT8 или нет). У них и видеороликов много снято по этим вариаторам CVT8 и в случае чего можно проконсультироваться напрямую (по этим CVT8) по тому же телеграмканалу. Ну или если есть сомнения - подъедьте к ним сами и посмотрите лично, - потом расскажете.

Интересно, а кто такую статистику собирал? И где ее поглядеть? на сколько меньших пробегах?

1. Статистику собирают сервисы, которые ремонтируют данные вариаторы (CVT8), причём не только на OUTLANDER. Выше примеры приводил. Иногда они делятся данной статистикой. Есть сомнения - позвоните им по телефону, уверен, что они подтвердят.
2. На ютубе есть видео вскрытия и дефектовки вариатора JF011E (W1CJC / F1CJC) при пробеге более 400 000 км. - https://youtu.be/eRh4eLWDU_A Это хоть и частный(!) случай, но тем не менее показательный, что иногда (безусловно не всегда) при частой замене масла, вариатор JF011E ходит такой большой пробег. То есть, заложенный ресурс большой, а ремонт данного вариатора стоит недорого, так как есть много неоригинальных запчастей на эту модель вариатора.
3. Я на прошлой неделе лично своими глазами видел две Ниссан Теаны (с CVT8) которые пришли на ремонт этого вариатора с пробегам 74 000 км и 85 000 км. Машины были уже не гарантийные. Да, две машины это не показатель, но тем не менее.

С уважением,