[v888v]

Сообщение от shtumi

Т. е. вы думаете, что DAMPER CLUTCH это та же механическая блокировка фрикционной муфтой?

Не знаю что думать, эту картинку вижу в первый раз. Ещё она отличается от первого варика тем что показывает позицию педали от скорости а не обороты от скорости.

Да и на такой график прежнего вариатора мало кто обращал внимание. Пришлось для уточнения параметров конкретно мониторить. И вышло что картинка из доков "про зоны блокировки" не врала. Вот нашел.

Но у меня CVT8 нет. И желающих снять логи что то не вижу. Так что там в CVT8 твориться я не знаю. Оффтоп

Параметры то не с неба свалились, владельцам аутландеров просто повезло, cintakc и Yuriy_SPb добыли внушительный список параметров из разных блоков авто, спасибо им большое. Но к сожалению мало кто делится наблюдениями хотя бы по самым интересным параметрам. Например по CVT8 логов поездок никто не предоставлял. Видите что наблюдается - списком пользуются, вопросы появляются от владельцев а помощи нет от самих владельцев, для них же, что разбирать без логов?

Сообщение от shtumi

Еще вопрос вызывают пиды с током соленоида.

Помню, изначально, когда скольжение не "откопали", мы пытались по этим соленоидам определить моменты блокировки, ничего не вязалось. Так что я их не мониторил больше никогда. Понятно что они участвуют в работе управления по программе, и как то можно даже понять, но это выходит что надо изучать программу управления. Где то в теме были графики, может и пропали.

Сообщение от shtumi

(C-A)*32

А что такое "C" и что такое "A" - счас не скажу, возможно там нужны множители, чтобы получить примерные обороты в минуту (или в секунду), то есть масштаб измерения нужно привести в одну размерность. Но подход понятен.

Сообщение от shtumi

Что касается самого пида CVT Slip RPM - к нему есть тоже вопросы. Начнем хотя бы с того, что он равен -17 при заглушенном двигателе:

При заглушенном двигателе там ведь не все параметры прочитываються. Скольжение скорее вычисляемая цифра мозгами варика, цифра появится при вращении двигателя.

Сообщение от shtumi

КПД гидромуфты в идеальных условиях доходит до 97%.

Оффтоп

Это теория, что бы появилось представление о работе ГТ, то есть в чем заключается идея, на пальцах. Но сканируя параметры реального механизма, мы видим работу программы, разработанную уже инженерами, учитывающими много чего. Мы даже сразу не поймем. Проще разрабатывать, и отлаживать на стенде самому, чем понимать чужую разработку через сканирование параметров. Но здесь большинство параметров вполне понятны если внимательно графики рассмотреть. Что преследовали понятно - чем быстрее скольжение станет нулем, тем быстрее можно заблокировать ГТ, тем меньше масло в ГТ нагреется, а греется оно не на шутку, ГТ - это печка. Так что скорее всего момент наступления блокировки инженерами тщательно подбирался.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от shtumi

А в чем вы потом графики строите?

скачиваю на комп и в экселе, потом ручками.