Цитата:
Сообщение от chundga
Вот с этим спорно. У нас в Перми в мороз -46 как-то не запустилась Вебасто. Причина была в том, что насос не смог прокачать солярку через трубку подачи к Вебасто. Её внутренний диаметр 1,5-2 мм, топливо загустело и не прокачалось. Потом стал заливать антигель, в сильные морозы, и Вебасто прекрасно запускалась.
|
Компания, в которой я когда-то работал, 10 лет монтировала и обслуживала обогреватели Вебасто, Эбершпехер и Микуни. Поэтому представление, как и что работает, имею. Вы никогда не задумывались, почему греют фильтр, а не трубки? Правильно, потому что там собирается всякая дрянь, которая замерзает в первую очередь. То есть, если судьба чему-нибудь замерзнуть, то фильтр- ПЕРВЫЙ, хотя он такой большой по сравнению с трубочками. Но если из фильтра что-то способно течь, то это прекрасно продавится и через тоненькое сечение, так как удельное давление от насоса в маленькой трубочке будет намного выше. Эти тоненькие трубочки-капилляры гораздо чаще забиваются грязью, которой в баке накапливается немало. Поэтому на задней стенке грузовиков висит 12л плоский бак, к которому и подключается отопитель. Водитель найдет возможность залить туда либо качественное топливо, либо солярку (слитую с обратки, то есть отфильтрованную) разбавленную керосином, либо вообще зальет туда чистый керосин. Но, опытный водитель никогда туда не добавит антигель, если хочет иметь работоспособный отопитель.
Конечно, когда мороз под/за 40, то качество топлива выходит на первый план и тут многое может отказать. Поэтому, если морозы кратковременные, то можно и антигель залить разок-другой, не увлекаясь концентрацией сверх инструкции. От этих разовых вливаний отопитель не умрет. А если такая низкая температура - норма для этих мест и держится долго, то либо там точно должно быть топливо по сезону (читай- керосин с примесью солярки), либо ставь отдельный бак для отопителя. Другого пока не придумали.