Цитата:
Сообщение от Venture
Согласен со всем, кроме "подъиспарился". Фреон - это не расходный материал, он либо есть, либо его нет. У меня в деревне японский холодильник Supra, который не выключается с 1987 года. Без проблем 31 год, тьфу-тьфу
|
Знаю и пользую экземпляр холодильника Бирюса 1961 года выпуска, который и сейчас бодро работает уже 57 лет. Но стОит отличать компрессоры бытового холодильника и Авто !!! У бытового в подавляющем большинстве компрессоры ГЕРМЕТИЧНОГО типа, т.е. это чёрный металлический сфероид, из которого выходят только трубки и провода для запитки внутренних обмоток. В автомобиле привод компрессора от ДВС через муфту и шкив, а значит существует уплотнение/сальник. ОН то потихоньку и рассыхается, а заодно и травит хладагент! В хороших мануалах к Авто пишут, что надо почаще вкючать кондишн, даже зимой. Цель проста - масло в системе при работе "увлажняет" уплотнения и они лучше держат фреон в системе!
Трубки в холодильнике жёстко запаены в единый контур "испаритель - компрессор - конденсатор". В автомобиле куча отдельных трубок, соединённых через резиновые уплотнения!
Так что сифонит потихоньку R134A! И вопрос времени, конструктива и частоты пользования, когда он уйдёт ниже минимума!