было собрался ставить пневмохелперы на опель-фронтеру. полгода изучал тему, даже заказал баллоны ( 4 штуки с желанием поставить и на переднюю ось, но у Фронтеры спереди торсионы, нужно было ещемозговать), но упал российский деревяный и я скоренько взял МПС ( чуть не вдвое дешевле, чем в минске)
смысл: в задние и передние пружины - оперативная настройка жесткости подвески для РАЗНЫХ нагрузок. по трудоемкости и удобстве несравнимо с подбором пружин и амортов. увеличение (условного) клиренса: спереди нормально (разрезной мост) сзади- редуктор все равно на прежней высоте - так как неразрезной мост ( МПС). но подьнимать можно см на 8-10, что поднимет спереди полностью, оставив небольшую артикуляцию подвески, а также весь кузов с висящими на нем "якорями: -коробка , раздатка и т.п." и рамой, что очень солидно для посещения гОвен. понятно, что для спортивных поездок это не годится, только для гражданского говнолазанья по нужде.
Причем пневма не нужна постоянно и может просто кататься в авто в штатном режиме ( без критически углов работа ШРУСов, крестовин караданов, что имеет место при привычной лифтовке подвески). цены и материалы на пневму ( баллоны, простой компрессор, ресивер и злектроклапана) достаточно уже доступные. их замена проще замены пружин. поищите в инете по установке пневмоподвески или пневмохелперов- удивитесь, как много уже реализовано.
Кстати, американский пузотер (забыл марку) на такой системе имеет подъем до 14 см! Предствьте , что на него надели колеса с диаметром почти на 30 см больше штатных
