[Thunderbom]

Outlander 2014, 2.4, Intense. Остатки Цезарь-сателлита в виде иммобилайзера и секретной кнопки.
Аккумулятор не менял, пробег ~100к. Хранение гаражное. Все ТО у дилера в срок. Сейчас езжу каждый день по 70-100 км.
Симптомы начались с год назад:
- "на холодную": в холодное время (ниже -5) заводится очень неуверенно. Порой с 3-го, 4-го раза. Стартер крутится, но впустую. На севший аккум не похоже. Да и в целом авто всегда (независимо от температуры) заводилось не с пол-тычка, а минимум с 5-го или 6-го оборота стартера. Летом в тепло неуверенно заводится в сырую погоду.
- "на горячую": если заглушить на 2-5 минут (иду гараж открывать), то при попытке завести зачастую бывает, что заводится с полтычка, потом обороты постепенно падают ниже 500, все авто сильно дергается (детонация) и глохнет. При повторных попытках завести стартер крутится и авто так же сильно дергается, но не заводится. Лечение - дать постоять минут 5 остыть.
Оба симптома то 2-3 недели не проявляются вообще, то начинают проявляться каждый день и порой очень жестко (заводится только с 5-й..6-й попытки).
Дилеру при ТО жаловался. Взяли денег за диагностику, с неким сомнением предположили, что дроссельная засорилась, взяли денег за чистку. Авто после этого недели 3 заводилось норм, но потом опять началось. Так же дилер предложил поменять АЗС сказав, что смесь поступает сильно бедная. АЗС я сменил, но результатов ноль.
Как-то раз пошевелил все провода под капотом и переткнул разъемы (лямбда-зонд, датчик воздуха и т.п.) и авто стало заводиться буквально с полтычка. Да и возникло ощущение, что на дороге стало гораздо шустрее. Хотя с самой покупки я смирился с тем, что 2,4л вариатор это тот еще задумчивый тормоз - от нажатия газа в пол до начала самого ускорения проходит около 2-х секунд (что при обгонах по встречке особенно неприятно). Должен ли так вести себя этот автомобиль, или это тоже изначально было симптомом некоего датчика или проводки?
Чек никогда не загорался. Расход по трассе на "эко" на 110-120 км на круизе меньше 10л не опускается.