Цитата:
Сообщение от эрмак
Из всего этого следует, что аналогично по возможностям пуска для МПС3 хватит вместо двух родных АКБ по 68Ач 1 батарейки на 20-30Ач. По твоей ссылке это выходит на 31.5 тысячу максимум, что уже сопоставимо с 2-3 заменами аккумов свинцовых хороших. А в реале ценник за готовую батарейку нормальную где-то в 20 тысяч мне в разговоре озвучивали.
Поясню про разговор, как я до этого всего дошел. У меня товарищ есть, зимой снежики, летом квадрики, и достаточно много, активно и давно. Ну вот конкретно у него батарейки дохли очень быстро, не знаю как там "в норме", знаю что в его условиях эксплуатации это было вечным головняком. В итоге он как то, достаточно случайно, под заказ взял титанат. Это лет 5-6 назад было. И батарейка у него за это время тусуется по всей технике, ни разу не подвела, да ещё и прикуривает чужие аппараты. Он меня, собственно, и стал подбивать на это дело тоже. Цену и прочее я тогда поузнавал, но вот с учетом как у нас зарядка организована, ставить титанат это такой головняк будет. Можно переделать, при желании, но это будет редкостный головняк
|
номинальный и максимальный ток по элементу посмотри, при этом каждые 6 элементов последовательно, вот и считай сколько параллелей нужно для запуска дизеля в мороз. еще зарядный ток, тоже важен после такого запуска. а еще у нас не городская лехковушка, нужно и лебедочку запитать если что, а она жрет батарейку, т.к. гена дает очень мало. да и просто на привале не гонять мотор лишний раз чтоб музыку послушать или как я еду сварить в мультиварке через инвертор.
то что хорошо для снегохода и другого мопеда не будет таким для большого экспедиционного авто.
кстати, у меня на велосипеде батарейка на ионках, это дешевле и мощнее титаната, собирал в 19м году, около 100к вышла. щас еще дороже из-за роста стоимости элементов.