Цитата:
Сообщение от krpb
в разрыв магистрали на жидкостный подогреватель. Причем обратка или подача, большого значения не имеет.
|
В нашем случае имеет! Кроме проблем с охлаждением АКПП, есть у нашего Авто проблемы с недостатком охлаждения ДВС за счёт тонкого(16 мм) радиатора мотора. Многие даже ставят арабскую версию(25 мм) или толстые заменители оригинального радиатора. Кто-то даже ЕЖЕСЕЗОННО(!) снимает и промывает радиатор ДВС.
Получается, что если доп.радиатор АКПП(с термостатом или без) включить в контур после теплообменника внутри радиатора ДВС, то в критических режимах горячее масло от АКПП сначала будет догревать и так перегруженный радиатор мотора.
Если доп.радиатор поставить перед теплообменником, то масло будет остужать своим относительно холодным(+70-80 оС, при наличии термостата) потоком перегретый(+90-105 оС) антифриз радиатора ДВС и снижать перегрузку мотора по температуре!