[DK21102]

Вообще плохие фильтры и/или недостаточно фильтруют и/или быстро слишком начинают фильтровать (имеют малый ресурс).
Если последнее, то это сродни перепробегу на родном фильтре или ситуации с плохой заправкой. Имхо ничего фатального не ожидаю.
Что будет при недостаточной степени фильтрации, а самое главное, насколько эта степень фильтрации недостаточна, непонятно. Также неясно, насколько быстро неродной фильтр из плохофильтрующего переходит в состояние слишкомфильтрующего (при этом однако и достигая и даже превышая необходимую степень фильтрации топлива).
Выше, имхо странная, гипотеза о сверхизносе форсунок, исходит из наличия значительного количества абразива в топливе, что уже спорно. Или я не понимаю сценарий.
С учетом того, что количество левых фильтров исчисляется не десятками (иначе не было бы экономической целесообразности их выпуска), а к ним примыкают и неоригинальные фильтры, которые по мнению поддерживающих эту тему, также не отвечают высоким стандартам качества оригинальных фильтров от митсу, то можно предположить, что половина, если не большая часть парка с таким двигателем, хоть когда-нибудь, да ездила на таких фильтрах.
Что-то пока не слышал массовых сообщений с жалобами на износ форсунок и в целом с жалобами на двигатель, выход из строя которого произошел бы из-за топливного фильтра (мы же понимаем, что официалы бы попытались использовать эту карту как аргумент в отказе от гарантийного ремонта).
Возможно износ дополнительный есть, но он не такой значительный, и до него еще никто не доехал, или это все на уровне штатного износа, а на здоровье двигателя в значительно большей степени оказывают совсем другие факторы эксплуатации.