Цитата:
Сообщение от mihailoff
Всем доброго дня. Если тема еще актуальна, вопрос. Местные мастера приговорили к замене компрессор кондиционера, с ним вместе обязательно менять радиатор с фильтром. А собственно проблема в том, что вал компрессора, на котором расположена муфта имеет люфт вдоль оси около 5 мм. При этом, во время работы кондиционера, муфта зажимается и передает вращение на компрессор. Но проблема в том, что муфта срабатывает на 2-3 секунды и отпускает, секунд через 10-15 опять срабатывает на 2-3 секунды и отпускает. Не надо быть специалистом, чтобы догадаться, что за такое время фреон по всей системе не прогонится и не остудит салон до заданной температуры. Значит что-то не так. Так вот мастер утверждает, что этот люфт и есть механическая неисправность, отключающая аварийно муфту. Кто-нибудь сталкивался с подобным или чистой воды развод?
|
Вал компрессора не может иметь осевой люфт 5мм, это нонсенс. Компрессор может заклинить или он перестает выдавать давление вследствие износа. После замены
почившего компрессора вообще-то положено делать промывку системы. Это довольно непростая и затратная операция, сомневаюсь, что дорогостоящая станция есть у официала- обычно кроме дешевой вакуумной помпы у них ничего нет. Фильтр (абсорбер), само собой, под замену (как и в любом случае, если система вскрывалась). Замена радиатора конденсера - спорный вопрос, скорее да, чем нет. Продукт износа компрессора- мельчайшая металлическая пыль, которая откладывается по всей системе. Муфта сцепления компрессора, действительно, может выйти из строя, но это заменяемая отдельная позиция. Может аварийно выключаться при превышении давления фреона в системе-чаще всего это происходит при превышении нормы заправки системы, но может выключаться и при других причинах, наболее частая-забитый пухом/грязью радиатор конденсера во время жары.
Дозаправка фреона, столь любимая тема по разводу лохов (видели-картонка на обочине
) в исправной системе обычно осуществляется, если при ТО системы менялся фильтр-абсорбер (по регламенту). Но это не про нас. Тогда и добавляют, ориентируясь по давлению. А в исправной системе фреон никуда деться не может-он либо есть, либо его нет. Кстати, он действительно может исчезнуть из полностью исправной системы при долгом бездействии- пересыхание сальника. Поэтому и рекомендовано периодически включать кондиционер. Про "замену фреона на свежий"- бегите оттуда, где Вам такое предложат.
