Всем форумчанам добрый день.
Краткие вводные - владею аутом 2.0 AWD 2017 г. Пробег 72 000, 4В11. Заправка 95 и лукойл и роснефть (пробовал менять). Ошибка P2252 . Профессионалам, не любящим подробности и предистории, да и вообще "многобукав" просьба сразу перейти к последнему абзацу с вопросами, я просто описал весь путь и причины, чтобы не отнимать время тех кому это не важно и не интересно.
Теперь по сути проблемы, поскольку поиск по коду ошибки ничего не выдает, создал тему. Около года назад впервые загорелся джеки чан, на трассе при резком разгоне до 130-140 (уже позже я заметил именно такую систематику появления этой ошибки), при этом никаких изменений для себя ни в динамике , ни в движении я не заметил и никогда впоследствии не замечал.
Карманным карсканером я считал ошибку Р2252, что то с напряжением в цепи на первом датчике кислорода. Также получилось сразу ее скинуть и чек погас. Обратил внимание , когда ошибка всплывала вновь, что спустя пару часов чек пропадал сам собой.
Обращался к диагносту, с его слов датчик работает нормально, но в динамике на графике есть небольшие провалы, ощущение что датчик умирает, сказал попробуй поменять бензин. Далее следую рекомендациям, меняю бензин
, но ошибка выскакивает вновь несколько раз и только на трассе и только на скоростях 130+.
На днях я снова обратился уже к другому диагносту. Он прозвонил проводку, с ней оказалось все нормально. Вынес странный вердикт, который собственно и привел меня на форум.
1. Либо он програмно просто убирает саму ошибку и она просто не выскакивает (Что меня мало привлекает, я и сам могу ее почекать или просто дождаться утра и она погаснет)
2. Менять первую лямбду
3. Удалять катализатор, самый оптимальный и дешевый вариант и точно действующий.
По второму пункту все просто, я давно покурил варианты замены датчика, и оказалось что именно на верхний (а я так понимаю каталожный номер верхнего 1588A305, на схеме 14925 ) либо есть ноунейм аналог за 2000-3000р, либо оригинал, что -то порядка 36 000-40 000. При этом нижняя лямбда значительно дешевле (я так понял каталожный номер второго датчика 1588A141, на схеме 14925 P)и имеет кучу аналогов в т.ч Бош, Дэнсо, НГК и проч.
С третьим пунктом оказалось все не так понятно. За удаление просят 8000 по электрике и 7000 за работу по слесарке. При этом моторист (а это сосед диагноста по цеху) говорит , что при удалении ката верхний датчик все равно в системе остается. Задал этот вопрос диагносту, на что тот ответил, что поставит нижний датчик на место верхнего. Дальше в разговоре с механником, он сказал мне что на таком пробеге удалять каты рановато и бессмысленно, вроде на наших машинах они вполне себе ходят. В этот момент у меня в голове назрел вопрос, так если диагност собирался переставить нижний датчик наверх, значит это один и тот же по функционалу датчик. На этот вопрос диагност ответил "ну наверное, я точно не знаю, надо смотреть, читать , узнавать..." отвернулся и начал заниматься своей работой.
Собственно сами вопросы к форумчанам.
1. Чем отличается нижняя лямбда от верхней, взаимозаменяемы ли они?
2. Устранит ли удаление катов возникшую проблему с ошибкой? есть ощущение , что меня просто разводят на удаление каталиков.
3. Возможно кто -то использовал дешевые аналоги первой лямбды, как показали себя в эксплуатации?
4. Можно ли просто дальше жить с этой ошибкой, по сути ничем кроме лампочки не напрягает, и чем грозит полная смерть верхнего датчика.
Всем заранее спасибо.