ну на неравномерном покрытии ногой торможение тож корректировать надо.
АБС испытан на льду (каток) оттормаживается нормально при резком ударе по педали и дальнейшем упоре в спинку сиденья с сильным давлением на педалку тормоза (аналогично в каше без асфальта). На маленькой скорости (около 10-15 кмч) абс отпускает, надо прерывисто дотормаживать ногой.
Можно еще сократить тормозной путь, но это уже другая тема
Шипы не панацея, согласен, но для внятной работы абс и нормального торможения они нужны. Да ведь и сама система не исключает участия человека в торможении, она всего лишь помогает избежать преждевременной блокировки колес
Если умеешь тормозить на грани блокировки на любом покрытии, тогда точно АБС не нужен
Цитата:
ABS по своей сути не предназначена для преодоления критических ситуаций, ее лучше рассматривать как профилактическое средство безопасности, исключающее грубую ошибку водителя. В экстремальных условиях от ABS можно ожидать следующих проблем:
-Выполняя торможение с помощью ABS (нажав на педаль тормоза мощным усилием) и получая подтверждение о включении системы в работу (толчки педали по ноге) водитель не может точно определить в каком месте произойдет остановка автомобиля потому, что тормозит не он сам, а его компьютер.
-Многие водители, начиная торможение с максимальной скорости (более 130 км/час) на скользкой дороге первое мгновение ощущают пассивность ABS. Это связано с тем, что прежде чем начать интенсивное торможение ABS тестирует дорогу, определяя ее скользкость. Даже такой микроскопический отрезок времени без торможения вызывает у человека стресс и сомнения.
-Выполняя торможение на дороге с неоднородным сцеплением (лед, асфальт, снег, вода) ABS снимает тормозное усилие с колеса или колес, чтобы сохранить автомобилю устойчивость и предотвратить занос или продольное скольжение. Водитель, неожиданно для себя, ощущает уменьшение тормозной динамики.
-Выполняя торможение на неровностях ABS прекращает торможение колеса или колес в фазе подскока. Водитель испытывает состояние тревожности из-за пассивности тормозной системы.
-ABS прекращает работу на скорости около 5 км/час (отключается). Водители тяжелых автомобилей (броневики, инкассаторские автомобили, лимузины) продолжая торможение в последней фазе попадают в ситуацию с полной блокировкой колес при продольном скольжении. Блокировка отнимает у них 1-1,5 м. дистанции для полной остановки и если препятствие находится в непосредственной близости, то происходит столкновение.
|
кому интересно, оригинал
тут