Цитата:
Сообщение от Dima1971
я уже говорил, что введение пошлин связано с советскими жигулями в меньшей степени. Посмотрите разницу в цене на Камри российской и японской сборки...
у российских машин свой покупатель, цены по сравнению с иномарками на жигули выросли незначительно в рамках сезонного повышения. доля советских машин не превышает 30-35 % всего авторынка. Мне кажется просто те, кто кричит о "поддержке" российского автоваза и не видит глубинных причин вызвавших решение властей, просто упрощают проблему. На самом деле в выигрыше оказываются те из автоконцернов, кто построил тут свои заводы и сделал из иномарок "нашемарки"
продано условно 1.3 млн. иномарок и только 700 тыс Вазов. таким образом, в сегменте иномарок крутятся реальные деньги и есть больший конфликт интересов.
Если тигуан равнялся по стоимости с хлем, то сейчас калужский тигуан стоит 1.1 млн., а хл перевалил за 1.6! пару месяцев назад многие бы на него и не посмотрели, а сейчас рассматривают его как реальную альтернативу ... хл стал недоступным...
Кто в выигрыше от повышения пошлин. Вольксваген вложивший в калужский завод 200 млн. евро.
|
10.2 был в Самарских автомобилях, 3,0 в топе 2008 года стоит 1250
, да ещё что-то из допов туда засунули, 2,4 стоят примерное за 1,1
Удивил только паджерик за 2,1
и вовсе не топовый.
Да а покупателей нет вообще
Так что ценник 1,6=закрытию торговлей XL
Да и чем Вам не по душе Тигуан, в топе он будет за 1,2. И классом повыше XL, просто он в другой весовой и размерной категории