Высветилась ошибка "Check engine", я решил не морочиться СТО и после 3 заправок в "хороших местах" - не помогло - купил в магазине лямбду Bosh который ...133. Менял верхний, тот который смотрит на тебя когда откроешь капот CU2W 2.0л. Стоило около 1100 р.
В гараже снятие-установка заняло 30 минут, неспешно. Из нюансов отмечу следующее:
1) ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен накидной ключ на 22, купите его вместе с лямбдой в магазине, если нет. Не головка - я слабо представляю как головкой ЗАКРУТИТЬ новую лямбду с проводами на место, ведь трещотка дыру перекроет... С ключом все легко, НО родной разъем в этот ключ не пролезает, его надо сразу отрезать и не плакать.
2) Нужна нормальная головка на 12 для снятия защитного кожуха (4 винта). Я побрызгал жидким ключом и все открутилось на раз, хотя заготовил трубу на всякий случай
3) Имеет смысл, как советуют на РВР, купить к лямбде ответную часть от ТАЗа и приделать ее к штатной проводке. ТАЗовский разъем влезает в ключ на 22, замена лямбды в следующий раз не потребует вскрытия проводков и т.п.
4) Распайку (2 белых в 2 черных.....) тут уже написали. Я паять не стал а просто скрутил на совесть, ибо не хотелось прыгать с паяльником на холоде, роняя олово под капот.
5) Чуть не забыл... Оно конечно может и не обязательно, но с аккумулятора при любой работе с электрикой джентльмены снимают клемму "-". Потом одевают. Помимо прочего, этим вы скинете ошибку в мозгах машины.
Результат: машина стала ровнее работать. Насчет приемистости - может быть... Но движок точно урчит ровнее и обороты не плавают совсем. :-)