Доработка ГБЦ (портинг)
предлагаю обсудить немаловажный момент по доработке ГБЦ. для турбированных авто в принципе и не так уж важно, но почитал пару статей, отзывов и мнений пришел к выводу, что даже при не очень глубоком тюнинге рекомендуют.
в чем собственно вижу плюсы грамотно доработанной ГБЦ:
1) за счет увеличения (доработка формы/размера) клапанов, улучшения воздушного потока и наполнения цилиндров - даже от стоковых валов будет эффект как от злых с большим подъемом (прошу не пинать) - ставим сток или околосток валы (260-264) - пружины, тарелки сток ЭВО = ресурс и надежность!
2) наполение лучше - турбина выходит на спул раньше! (на тюнингэво был пример, когда garet 35 на 2,2л строкере 1,5кГ давил уже на 3500!, а на 2,4 без доработанной ГБЦ 1 кг давил на 3800, а 1,5 только на 4200! - настройщик был один!)
собственно к чему - вместо приобретения валов (20т.р.)+пружин+тарелок(5-10т.р.)+гидриков(5-8т.р.)+усиленного ГРМ(5-8т.р.) (а тут уже перечисленно железа на 35-45 тыс.) может стоит за 25-30 тыс. отдать ГБЦ на доработку и как бонус при установке турбины от ЭВО получить спул пораньше и момент снизу + двигатель крутиться будет прилично.
|