Re: XL.Полный привод: что к чему...
Хотелось бы уточнить конкретно про XL , насколько я понял из документов управление муфтой сделано с учетом безопасности управления .
На скороcти момент назад снижается, при 80 км в режиме 4WD назад идет до 15% момента, в режиме LOCK до 23% (в 1,5 раза больше). В повороте момент дополнительно снижается еще раза в 2 (предположение). Поэтому в Локе авто свободно поворачивает на асфальте.
Обычно подразумевается, что это в процентах от факт. момента двигателя.
Подавая на муфту 50% напряжения от максимального мы лишь снижаем момент проворачивания в 2 раза от макс. Таким образом один из самых важных параметров автомобиля с муфтой , это какой момент она пропускает при макс. напряжении. И этот параметр строго засекречен всеми фирмами. Иначе вознкнут ненужные вопросы, например почему на XL с двигателями 160 и 220 лс ставят одинаковые муфты (другой инф. нет).
Получается следующее - на 1 скорости муфта способна передать например 40% макс. момента двигателя 2,4 л и 30% двигателя 3,0 л (учитывая редукцию) при макс. напряжении. Поэтому муфта проворачивается и греется в LOCK на 1 скорости . Когда авто едет в песке на макс. моменте, назад не может идти больше 40% (30%), даже если вывесить переднюю ось назад больше момента не пойдет. Когда авто едет по ровному асфальту на 1 ск. назад может идти до 100% момента двигателя (который в этот моент равен 5% от макс.). На 2-5 ск. муфта способна передать весь момент двигателя назад.
В автомобилях, где в Локе разворот затруднен, муфта видимо способна передать на 1 ск до 100% макс. момента двигателя.
Вопрос - имеются ли данные о характеристике муфты?
|