Изначально в первом тесте был установлен датчик ..029, который проработал крайне не долго. Предположения: 1. Плохой контакт в процессе эксплуатации и он стал не корректно работать (т.е. отключался, включался из-за плохого контакта и сгорел). 2. Сам датчик сегодня имеет др. вид и видимо др. ампераж. 3. Возможно на ранней стадии экспериментов коротнул, что очень маловероятно.
Как проверить работу датчика:
Если снять датчик и замерить сопротивление на солнце и в тени, то в моем случае все будет хорошо. Т.е. с первого вида все работает. Это все обман. Проверять надо следующим образом:
датчик в цепи в тени на пинах 26 и 8 должно быть 5В напряжение, на солнце должно быть ориентировочно 3.4В. Имея другой показатель, а именно при солнце 4.7В- 4.8В это уже неисправность. Как то он работает, но не совсем уверенно.
Дабы не менять целиком весь пластмассовый корпус с косой, делаем следующее:
покупаем датчик имеющий схожие параметры BPW34, PIN фотодиод 430...1010нм
Разбираем датчик, ничего сложного, вынимаем плату с элементом. Выпаиваем, и впаиваем указанный выше датчик.
Процесс впаивания:
на датчике на одной ноге есть небольшой «отросточек» это означает, что это КАТОД диода и этим контактом в сторону жилы 5 (он же в последствии 26 пин) контакта (он последний вряд в плате) Также на печатной плате в районе установки диода есть кружечек он же указатель где должен быть контакт катода.
Желающие сэкономить и установить диод поверх заглушки, то это будет не климат, а морозильник с не очень понятным алгоритмом. Без светорассеивателя постоянно разные показатели. Т.е. ставим как положено и крутимся на пятаке, напряжение постоянное, а если только диод, то напряжение постоянно меняется, а при тонированных стеклах и солнце сзади, то напряжение 5В он закрыт. Со светорассеивателем света собирается вполне достаточно и все равно как машина стоит, главное солнце.