Показать сообщение отдельно
Старый 23.07.2011, 15:00   #33
vl001
Вступаю в Клуб
 
Имя: Владислав
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 1
По умолчанию Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):

Отчет об установке пламягасителей и замене лямбда-зондов.
Авто - Outlander XL 3.0, 2007 года, пробег 100 тыщ. км
История проблемы - двигатель начал "тупить", загорелся check engine.
На авторизованном сервисе сказали что надо менять катализатор (60 тыс.руб).
У меня их три, как правило за первым вылетают и другие....
Поехал в сервис филитек.
Вышиб катализатор, поставили пламягасители (3 шт), поставили контроллеры на задние лямбды. При установке было ощущение, что повредили один из передних лямбд. Параллельно Появились ошибки - P0138 P2253, двигатель стал работать с детонацией, вырос расход. Возникло подозрение на лямбду, и желание ее заменить. После долгих поисков оригинала и попыток заказать на экзисте (безуспешно) и просмотров разных сайтов решил поменять поврежденную переднюю лямбду на универсальную лямбду БОШ: Bosch 0 258 986 507. Двигатель стал работать заметно лучше, но ошибки остались, двигатель вел себя странно - пытался ехать на очень низких оборотах. В итоге поменял и вторую переднюю лямбду, на такую же Bosch 0 258 986 507. Ошибки так и не ушли.
После настойчивых обращений в сервис нашли неисправность - некорректно установленные контроллеры - "земля" контроллера была подключена к "земле" лямбда-зонда, что вызывало некорректный сигнал. После правильного заземления на корпус авто проблемы ушли.

По субъективному ощущению, после удаления катализаторов и замены передних лямбд всё работает лучше и резвее.

Указанные лямбды можно найти и в инете, и в экзисте - они в 10 раз дешевле оригинальных.
vl001 вне форума   Вверх Ответить с цитированием