Цитата:
Сообщение от Sokol
Не совсем понял про Петро-Канада и SP-III. Этот допуск у Дюрадрайв есть.
|
Я про низкотемпературные свойства по показателю "температура застывания". В нашей стране это особенно важно. Кто не чувствовал пинки АКПП зимой на непрогретой машине?! Наверное все. К этому приводят некорректные фрикционные свойства масла при данной температуре из-за огромной вязкости. А каждый такой случай - повышенный износ фрикционов и стальных дисков, да и вообще все узлы коробки не в восторге от сверхзавышенной вязкости!
Если у всех "марок" вязкость при + 40 оС почти одинаковая, то дальше вниз по термометру она увеличивается в зависимости от качества основы каждого лубриканта.
По простому это звучит так. Вреда в холодный период от Transmax Z меньше, чем от Petro-Canada и значительно меньше, чем от SPIII. И чем ниже температура, тем эта разница больше!