Цитата:
Сообщение от alexx
Ставь штырь и только Mul-t-Lock,всё остальное копия.Почему штырь а не замок? Потому что ,что бы закрыть тебе надо засунуть ключ и повернуть.Тоже самое происходит и со штырём ,только действий в половину меньше.
Закрывая ты просто вставляешь штырь и он защёлкивается сам.По мнению спецов штырь и надёжней от угонщика и в эксплуатации.
|
Не путай людей. Механическая блокировка рычага АКПП на современных автомобилях - чистой воды профанация. Все действия по переключению выполняются при помощи тросика, электронно. Если рычаг заблокирован, снимается кожух центрального тоннеля, выдергивается тросик из заблокированного рычага и при помощи пасатижей легко переводится в R, D и вообще куда хочешь.
У нас на форуме в теме про Ds режим народ изучал возможности подобного переключения при помощи пасатижей и отвертки даже не трогая тоннель: из под капота и снизу машины на подъемике. Так что инфа проверенная 100%, а подобных "спецов", дающих советы из прошлого века, отправляй... учиться современным методам защиты
