Re: Расход топлива
У нас задний привод условный: полностью передняя ось не отключается и несмотря на то, что в положении раздатки 2Н перестает подаваться момент на нее, все равно вращается много чего. А это механические потери и как следствие отсутствие экономии топлива. До 2010 года на передней оси был вакуумный выключатель , но после многочисленных поломок из-за неудачного расположения, его кастрировали у Л200 и Спорта (однако остался у Паджеро 4). Кто ездил на машинах до 2010 года, говорили что с таким вариантом на заднем приводе реально можно было экономить до 1,5 л топлива.
Что же касается возросшего расхода. Если на заднем приводе манеру езды не менять, то расход вырастет. Думаю причина здесь в том, что на 2Н машина хуже разгоняется и требует большей работы педалью. При сохранении манеры вождения "тапка в пол" расход на 2Н будет такой же или больше чем на 4Н. Я специально включаю 2Н в городе, чтобы не провоцировать себя на резкую и активную езду от светофора к светофору. И реально экономлю топливо. Но думаю, что дело здесь именно в изменении характера вождения. И еще мне нравится меньшие вибрации на 2Н, что особенно заметно, когда долго стоишь в пробках или катишься на малой скорости (актуально в городе).
На трассе задний привод неудобен: машина острее чувствует все изъяны, колею, хуже динамика. Поэтому там предпочтительный полный привод. Но если дорога идеальная и ехать неспешно, то можно и на 2Н. Думаю, что в таких условиях можно хоть немного но съэкономить. Правда таких условий как правило нет, и дороги у нас далеки от идеала.
Так что, как писал уже выше: 2Н для неспешной спокойной езды по сухому!!!городу, во всех остальных случаях (трасса, сыро,грязно и т.д.) 4Н и далее в зависимости от обстановки.
|