Аварийный режим АКПП
Форумчане-треководы, добрый день,
После ДТП АКПП в аварийном режиме.
В моём случае это означает следующее:
1. Переключение на R сочным пинком, на D тоже только сочность меньше.
2. На D только на третьей скорости и одновременно горит N.
Предыстория: в результате столкновения был пробит поддон коробки и жижа знатно вытекла. Нашёл на разборке б/у поддон оригинальный. Когда сняли старый поддон обнаружили, что в том месте, где вогнулся металл поддона, перерезало провода гидроблока. Электрик всё причесал-заизолировал. Поменяли поддон, залили 7 литров новой жижи SP-III. Фильтр при этом не поменяли. На выходе аварийный режим. До ДТП всё было идеально. После дефектовки сказали, что удар до двигателя и АКПП не дошёл. Уровень масла на щупе на холодную был выше уровня hot. Откачал порядка пол-литра, установился на середине интервала cold. Всё также в аварийном режиме, клеммы с аккумулятора скидывал, но просто на пару минут и обратно надел.
Есть мысли?
Если аварийный был из за перелива масла, то после откачки надо как-то выводить из аварийного режима?
Масло ведь на холодную замеряется?
Добавлено через 9 минут
И, вообще, нормально ли для аварийного режима переключение на R и D с пинками? У всех так в аварийном или бывает аварийный режим без пинков?
|