[Sokol]

Я ТО-0 пропустил. Уехал в командировку на машине и по совокупности обстоятельств намотал больше 3 ткм. Когда вернулся было не до этого, а там уже перевалило за 7 тыс и не поехал. Масло с завода было налито ровно как надо. А в январе у нас стукнули морозы за -30, доходило пару ночей до -37 с ветром. Ничего, заводился и ездил. Помогал конечно автозапуском и Гидроником. Но Гидроник только утром, а так весь день на морозе и только вечером холодную заводил и ехал прогревая по дороге опять же Гидроником. Холодный едет тяжело, пока масло в коробке, раздатке и мостах разогреется, кажется что у мотора лошадей так в половину убрали. Но ничего не сломалось, ни разу не отказалась заводиться. И так почти целый месяц. Даже расход в таком режиме эксплуатации не был критическим, не выше 15 л по городу с прогревами и около 11 л по трассе в -30.
В этом году опять же декабрь-январь в командировках. На улице в январе было до -44. Масло уже синтетика, сначала был Мобил, потом на ТО в середине января залили масло от Мицубиси, и как раз на самое понижение температуры попал. Но ничего, заводился как обычно и по-моему также как первой зимой с заводским обкаточным маслом.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, ни состав определяет качество запуска, а вязкость масла. Качественная минералка может быть и 10W30. Вполне зимнее масло, хотя конечно и не для -40. Сам такое видел в жестяных коробках. Это же не 8Мг, которое в лучшем случае по SAE имело хотя бы 15W20, а то и того ниже.
Отличия синтетики только в большей стабильности и сроке службе и наличии всяких пакетов присадок улучшающих стабильность масла при критических режимах эксплуатации.