Цитата:
Сообщение от shtumi
Вы таки берете и подтверждаете мои слова. "пакетов муфт (для режимов D и R)" - это и есть пакеты фрикционов. Там их ТОЛЬКО два.
И никаких дополнительных пакетов для L или Ds там нет.
|
а ткните мне дураку где я указал что для всех режимов используют фрикционы...
Цитата:
Сообщение от shtumi
Что L, что Ds эмулируются "мозгами" коробки. И заключается это в том, что коробка в этих режимах придерживается других передаточных значений. А это как раз и достигается положением ремня на конусах.
|
это вы так решили...
давайте представим что мин 1 конуса а макс 2 это D в холостом ходу. то как организовать L шкивами повысив обороты и понизив скорость????
правильно планетарным редуктором.
Цитата:
Сообщение от shtumi
Если вы считаете, что режим L реализован в раздатке, то на 2.0 есть только дифференциал, а режим L - присутствует.
|
я про раздатку ничего вообще не говорил... сказочник млин.
Цитата:
Сообщение от shtumi
Правда в сервисном мануале по CVT я нашел такое понятие как "Шестерня понижающей передачи", но найти ее на общей схеме, понять как она работает и имеет ли вообще отношение к режиму L - не удалось.
|
http://wiki.zr.ru/%D0%9F%D0%BB%D0%B0...B1%D0%BD%D0%BE
Цитата:
Сообщение от shtumi
А даже если и имеет, то режим Ds от режима D отличается ТОЛЬКО положением ремня на шкивах.
|
вот в этом я с вами согласен на все 1000%
зы. мужчина почитайте литературу по этому случаю. я конечно могу прочитать вам лекцию . но честно не хочу.