Цитата:
Сообщение от nonBrain
@alek1976, да тут дело не столько в системах выхлопа, сколько в толщине стенки банки, в которую пихается катализатор. На европейских первоаутах толщина этой самой стенки позволяет спокойно ездить без катализаторов, пламягасителей, труб и пр. На других авто ставят всю эту приблуду вместо каталиков, чтобы банки не прогорели.
|
Про толщину судить не буду. Но дело очень даже в системах. В основном у евроаутов умирают каты , что стоят в коллекторе. При такой ситуциии чел бежит в сервис и платит за установку ненужных (получается) пламягасов вместо катов, и ставит обманки.Тем самым подвергая себя, впоследствии, ещё одним геморроем, если выйдут из строя уже ненужные задние лямбды. Они ведь всего лишь обманывают систему, но из системы не выключены.А не проще ли тупо выбить каты и перепрошиться на евро-2, отключив задние лямбды, пусть ломаются. И вот тут начинают вступать в диалог сервисмэны, что мол нельзя выбить каты и ничего не делать, нужно ставить пламягасы. И, теперь взглянув на разные схемы систем выхлопа становится понятно, что вполне себе существует
заводская система, где нет катов в коллекторе.Всего то