Цитата:
Сообщение от feds
Вот нам как простым пользователям этих вариаторов трудно разобраться в этом,так-как мы не знаем ни каких параметров при разных режимах работы и ещё многих мелких ньюансов.К примеру какое давление масла в муфтах конусов при разных режимах? И вот по этому нам остаётся только гадать - а для чего этот лок режим и как он работает,мы знаем только общий принцип работы вариатора.
|
Да, но о том, что приходящий момент сил на ведомый вал одинаков для обоих режимов судить можно. Для этого информации достаточно.
Для того, чтобы судить о алгебраической сумме сил трения информации тоже достаточно. Разное натяжение ремня делать никто не будет (повышая давление в обоих конусах), т. к. это напрямую влияет на скорость его износа. А тут я верю, что производитель выбрал оптимальный режим.
Ну и потом производитель ведь не заинтересован, чтобы у вас варик ходил по 500 тыс. Ему надо вам продать новый.
Поэтому мне кажется, что режим L делает все что угодно, но не уменьшает ударные нагрузки на ремень.