[witlen]

Я на своего заработал установкой сигнализаций, противоугонных устройств и прчего.
Если хотите вменяемо - то контроль запуска не по маслу(зимою густеет и раньше создаёт давление, летом позже - как результат перекрут/недокрут), а по генератору - провод в жгуте от генератора, оттуда-же идёт сигнал пропорциональный оборотам двигателя, в CU2,4 сигнал тахометра на приборке в левой фишке. Подключение по тахометру предпочтительнее - самый надёжный зимний запуск. Подключение АСС не обязательно - в прогревающейся машине наличие работающего магнитофона не обязательно.
Вообще как наблюдение установка сигнализации продляет жизнь замку зажигания - на нескольких машинах контактная группа стартера искрила как надо -газету можно читать, разорванный через сигнал-цию провод запуска стартера разгружает кгр.
Томагавк, Старлайн, Леопард, Ценмакс советую не ставить - слишком нежная система питания и отказ от запуска при просадке питания, если уж решились на новомодную Пандору - ткните носом установщику силовые цепи развязать через внешние реле (IGN1, IGN2(пропадающее, на нём висит климат) и соответственно стартер).
На заводскую сигналку надежды мало - она отключается после включения зажигания.
Выбирайте систему с отдельным входом питания на мозги, отдельно на блок автозапуска (разъём с ключа входит в блок предохранителя так-же разъёмом - как результат - изъятие одного разъёма приводит к обесточиванию/отключению всей сигнализации - питание-то одно!). И обязательно требуйте доп блокировку НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫМ реле. Если поставите иммо с датчиком движения- то только плюс.