[Sokol]

Да, еще с Аутом ХЛ обламывало то, что потенциал у платформы огромный, а в Россию минимум поставляют. А ведь изначально и родная охранная система была, автозапуск, система бесключевого доступа (ее правда при рестайлинге вернули в 2009 году), и куча иных систем, вплоть до контроля давления шин и контроля положения прицепа в движении.
Когда покупал Спорт радовало то, что для России их все таки не сильно урезали: не было люка, семиместного салона, кондиционера для заднего и 3-го ряда сидений (только в исполнении для жаркого климата) и оригинального Блютуз. А так, только различия в вариантах комплектации, например в Беларуси можно было взять версию с автоматом и тряпичным салоном.
Посмотрим что будут с новым Спортом. Есть надежда, что по максимуму опции оставят, ведь нужно будет чем-то заполнить нишу от уходящего Паджеро. Но опять же встанет вопрос цены: если в максималке будет стоить под 3 миллиона, не думаю, что выстроится очередь, ибо Прадо, как не крути при такой цене далеко не разнозначная замена (он и по комфортее и по оснащеннее будет).
В общем ждем весны 2016 года, когда прояснится ситуация с комплектациями и ценами.
И еще интересный момент. В одном из последних АР была статья про системы спасения ЭРА-Глонасс. Ей или совместимыми с ней системами сейчас в обязательном порядке должны оснащаться машины, производство и ввоз которых в Россию будет с 01 января 2016 года (штатно уже ставят на Весту). Новый Спорт уже попадает под эти условия, а нигде об оснащении такой системой и слов нет. А между тем сертификация новых авто без сертификации на соответствие системе ЭРА-Глонасс не возможно. Интересно, Мицубиси уже получили сертификат на новый Спорт, или задержка с вводом на рынок как раз и связана с этим? Ведь еще летом обещали о первых товарных машинах к концу этого года, а сейчас уже говорят только про лето следующего.