Цитата:
Сообщение от r_kustov
Всем привет!
Сразу извиняюсь, что в чужой теме, но вопрос схожий.
На текущий момент имеется Форик s/tb sf5 2000г. 240HP на мехе.
Есть свои плюсы и минусы. Машину люблю (реально спасала), но уже начинаю задумываться о след. машине.
Основные требования:
1. Турбо!!! (не могу уже без этого)
2. 4wd
3. Кузов - кроссовер (универсал)
4. Дор. просвет - 20 см. на форике очень нравится
5. МЕХ КПП
6. Потенциал для доработки
7. Относительная надежность
Как вариант сейчас - Форик STI SG9 2,5 литра (265л.с. + 38кг момента)
Всем он требованиям (кроме 20 см над землей) удовлетворяет. Но вот смущают меня "особенности" субарика (2-й субой уже владею) - утомляет периодически.
Начал рассматривать Айртрек, но АКПП!!!
Может знающие люди примерно ответят на вопросики:
1. Сколько мощности и момента держит стандартная АКПП?
2. Как долго живет при старте с "2-х ног"?
3. Возможность "усилить" АКПП (фрикционы, бублик, радиатор, чаще менять масло) и сколько может стоить сие мероприятие?
4. Установка мех. от Аута (кстати, на сколько живучая коробка - еще один минус в сторону стандартной мех.кпп у скуби). Что нужно менять и сколько по деньгам выйдет?
5. Установка мех. от Ево (реально возможно)???
Еще раз сори, что в чужой теме, но думаю, что вопрос много кого интерсует (про тюнинг айртрека мало чего нашел)
|
1)Стандартную АКПП нужно тюнинговать и она сможет выдержать и 350 и 700 л.с.
2)INVECS-II хорошая коробка,думаю,что выдержит,но лучше позаботиться о надёжности.
3)Обратись к HARVEST'у на ********.Читал про его акпп на Soarer 700л.с.
Комплексный тюнинг стоит 3500 у.е.
4)5ти спупая меха по уверениям эвоводов держит до 400л.с.,но всё в этом мире относительно.по деньгам не мерял-у меня меха.
5)В этой жизни всё возможно(с)