Проходит кратно больше - единственное правило на газомоторном топливе нельзя ездить на бедной смеси. Прогары клапанов и спекание сот кат.нейтрализаторов происходит из-за физических свойств газового топлива - высокое ОЧ способствует созданию ровного фронта горения смеси в цилиндре, но в это же время удлиняет время горения смеси. Из -за чего догорание смеси на высоких оборотах ДВС происходит в выпускном тракте , что пагубно отражается на выпускных клапанах и кат. нейтрализаторах. Именно поэтому мы Вам и настраиваем обратный переход с газа на бензин в районе 3000об/мин. (2500-3500) а не для охлаждения клапанов бензином. Доп впрыск бензина (до 5% ) ускоряет горение смеси на 30%.
Добавлено через 6 минут
Извините! Но Вам видимо настраивал ГБО профан и невежа. Вот именно из-за таких специалистов и растёт недоверие к ГБО. Или Вы желаете экономить до копейки?
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Илья Письменный
По фото можно понять какого класса мультиклапан?
|
Конечно можно. Но с момента вступления в действие "Регламента Таможенного союза..." с 15.01.2015г - данный вид предохранительных устройств ,не оборудованных электромагнитным клапаном, автоматом становятся незаконными.