Цитата:
Сообщение от СанычНСК
Лучше будет если по 2000 рублей. И на ТО сразу будет хватать и на накопления на всякие ремонты.
|
Всегда пытался посчитать реальную стоимость пробега одного километра на той или иной автомашине. Результаты обычно удручающие. При пробегах 10 -15 тык./год это число доходит до 35 руб./км. И это на Авто далеко не премиум-класса!
Особенно бесит мнение обывателей далёких от автотехники, что львиная доля расходов - это топливо! По подсчётам она не превышает 20 -25% !
БОльшую часть затрат съедает амортизация. Это потеря остаточной стоимости автомобиля в зависимости от года выпуска, пробега и технического состояния данной техники. На втором месте - КАСКО (туда дуй - оттуда х.. !), что особенно бесит! Поэтому я обычно создаю свой виртуальный страховой фонд на случай ЧП. И, если и страхую машину, то только сновья на 1- 2 года, с франшизой, и только на угон или тоталь!
В первое время много денег съедает ТО ОД, но его можно уменьшить своими расходниками и контролем при выполнении. Ближе к 100 000 км. и далее, кроме ТО, начинаются обычно средние ремонты связанные с подвеской и недорогостоящими узлами, которые тоже начинают нервировать. После 150 000 км. уже возможны не только средние, но и крупные ремонты - турбины, ТНВД, форсунки, АКПП, и ,не дай Бог, ДВС ! Таким образом по ходу роста пробега затраты на текущий ремонт всё больше и больше! Здесь у меня подход простой - профилактика дешевле лечения: Чаще менять масло во всех узлах, особенно в ДВС, АКПП, ГУРе. Антикоррозийная обработка кузова при сверхдолгом владении Авто окупиться сполна!
Затем по убыванию к расходам добавляются ОСАГО, налог на ТС (особенно чувствителен для любителей лишних лошадок), автомойки, стоянки(у кого-то), штрафы, и прочее, прочее!
Так и выходит, что на самом бюджетном седане работающем в режиме "ТАХI" себестоимость минимум 15 руб./км. !!! И это если без ДТП !